Kent Community Risk Register 

Riscuri medii

În contextul Registrului de risc al comunității Kent, riscurile prezentate pe această pagină sunt evaluate ca fiind mai puțin semnificative, dar pot provoca impacturi și inconveniente pe termen scurt. Aceste riscuri ar trebui monitorizate pentru a se asigura că sunt gestionate în mod corespunzător și că se ia în considerare gestionarea lor în situații de urgență generice.

Accidente industriale

Incendiu localizat sau explozie la un loc de distribuție a combustibilului

Această amenințare include un incendiu sau o explozie la un loc în care fie combustibil, lichide inflamabile, fie lichide toxice sunt depozitate în vrac. În funcție de ceea ce este depozitat, un incendiu poate duce sau nu la o explozie, cu toate acestea, în cele mai multe circumstanțe, incidentul ar duce la un val de gaze sau fum toxic. Substanțele chimice toxice sunt depozitate în vrac pe tot județul, iar facilitățile mai mari sunt acoperite de COMAH (Control of Major Accident Hazards). Regulamente și, prin urmare, au planuri personalizate în vigoare. Există un număr mare de aceste site-uri în Kent, de la depozitare la scară mare la scară mică. Incidentele de pe aceste site-uri ar putea avea un impact asupra comunităților lor locale, precum și perturbări asupra comunității mai largi. Ca parte a reglementărilor, siturile și Autoritatea Locală desfășoară activități de planificare și conștientizare în zonele care ar putea fi afectate.

 

Incident la conducta de combustibil pe uscat

Această amenințare include un incendiu sau o explozie cu o amprentă de până la 1 kilometru  în jurul amplasamentului conductei, ceea ce duce la potențialul de victime și decese. Este probabil să existe o cerere semnificativă de intervenții în situații de urgență pe termen scurt. Există un potențial de eliberare de gaze toxice și daune mediului, precum și riscul de contaminare. Pe lângă riscul pentru viață, eșecul unei conducte de combustibil important din punct de vedere strategic ar putea duce la lipsuri de combustibil. Cele mai probabile cauze ale defectării conductei sunt:  O defecțiune fizică a conductei care duce la o defecțiune neașteptată (de exemplu  prin coroziune)  Depășirea limitelor de funcționare sigure ale conductei (de exemplu, prin suprapresiune)  Deteriorări accidentale ale conductei de către terți, de exemplu lovite de mașini în timpul curățării șanțurilor sau lucrărilor de excavare. Agenții de intervenție sunt conștienți de locația tuturor conductelor din Kent și au planuri în vigoare pentru a răspunde la orice incidente care apar, precum și planuri pentru a atenua orice întrerupere a aprovizionării cu combustibil.

 

Explozie la o conductă de gaz

Acest risc se referă la potențialul de incendiu sau explozie la o conductă de gaz natural sau la un terminal de gaz. Un astfel de incident ar necesita o zonă de excludere din motive de siguranță și ar avea probleme substanțiale de siguranță. Explozie la un terminal de gaz sau locuri de depozitare a gazelor inflamabile Această amenințare include un incendiu sau o explozie la un terminal de gaze sau locuri în care este depozitat gaz inflamabil. Evenimentele de la terminale sunt probabil de scurtă durată, deoarece liniile de alimentare vor fi izolate, totuși evenimentele de la stațiile de depozitare ar putea dura perioade îndelungate dacă echipamentul de control al exploziei deteriorează. Vor exista impacturi asupra mediului, în special un efect larg răspândit asupra calității aerului. Serviciile de urgență sunt la curent cu toate locațiile din Kent care acționează ca terminale de gaz sau depozitează gaze inflamabile și au planuri pentru a gestiona orice probleme care apar.

 

Eliberarea accidentală de material radioactiv

Acest risc este cel mai probabil să apară atunci când sursele radioactive sau alte materiale sunt eliminate incorect și materialul este distrus sau spart în timpul procesului, de exemplu, dacă o sursă este topită sau zdrobită împreună cu fier vechi, cu toate acestea, majoritatea topitoriilor au monitoare portal. pentru a detecta materiale radioactive și a declanșa o alarmă pentru a opri prelucrarea materialului. Site-urile care efectuează alte procese decât topirea și care introduc acest material fără să vrea sau ilegal prezintă un risc semnificativ. Sursa cea mai probabilă a acestui material radioactiv este din surse medicale, cum ar fi aparatele de radioterapie. Impactul acestui risc ar putea fi daune mediului asupra apei, aerului, pământului, bunăstării animalelor, agriculturii și gestionării deșeurilor. Acest lucru poate necesita decontaminare și ar putea duce la decese și impact pe termen lung asupra sănătății.   

 

Eliberarea de substanțe biologice

 

Această evaluare a riscurilor se referă la o eliberare accidentală de agenți patogeni într-un mediu urban. Agentii patogeni sunt strict controlati si astfel riscul ca un astfel de incident sa apara este extrem de scazut. Evaluarea analizează cel mai rău scenariu în care agenții patogeni capabili să creeze o boală umană sunt eliberați într-o zonă urbană. O astfel de eliberare ar fi similară cu eliberarea SARS în China, în care un număr mic de oameni au murit și un număr mare a fost pus în carantină. Acest tip de eliberare ar putea duce la riscuri pentru sănătatea umană și animală în cadrul Registrului de riscuri. Site-urile care manipulează acești agenți patogeni includ spitale, fabrici de biotehnologie, universități, laboratoare veterinare, unități militare de cercetare, unități de cercetare farmaceutică și unități de cercetare biomedicală. Există măsuri riguroase de control în toate aceste locuri pentru a se asigura că riscul este menținut la minimum.

 

Eliberare de substanțe biologice (agenți patogeni)

 

Această evaluare a riscurilor se referă la o eliberare accidentală de agenți patogeni într-un mediu urban. Agentii patogeni sunt strict controlati si astfel riscul ca un astfel de incident sa apara este extrem de scazut. Evaluarea analizează cel mai rău scenariu în care agenții patogeni capabili să creeze o boală umană sunt eliberați într-o zonă urbană. O astfel de eliberare ar fi similară cu eliberarea SARS în China, în care un număr mic de oameni au murit și un număr mare a fost pus în carantină. Acest tip de eliberare ar putea duce la riscuri pentru sănătatea umană și animală în cadrul Registrului Rick. Site-urile care se ocupă de acești agenți patogeni includ spitale, fabrici de biotehnologie, universități, laboratoare veterinare, unități militare de cercetare, unități de cercetare farmaceutică și unități de cercetare biomedicală. Există măsuri riguroase de control în toate aceste locuri pentru a se asigura că riscul este menținut la minimum.

 

Incidente majore de contaminare a alimentelor

 

Aceasta include: 

  • Accident industrial (chimic, microbiologic, nuclear) care afectează zonele de producție alimentară. de exemplu, Cernobîl, deversarea de petrol Sea Empress și bolile animalelor. 

  • Contaminarea hranei pentru animale, de exemplu dioxine, ESB. 

  • Incidente care decurg din procesele de producție, de exemplu, alterarea energiei chilli cu vopseaua Sudan I.

 

Această evaluare a riscurilor acoperă diferitele riscuri asociate cu contaminarea lanțului alimentar, având ca rezultat implicații potențiale pentru sănătatea hum. Există o serie de centre de distribuție și depozitare în cadrul întreprinderilor de producție și preparare a alimentelor din Kent și un număr semnificativ de ferme arabile și zone de creștere a animalelor. Contaminarea hranei pentru oameni sau animale ar putea avea implicații de mare anvergură pentru oameni și eliminarea produselor și animalelor contaminate. Contaminarea poate avea loc prin diferite mijloace la scară locală, regională, națională sau internațională. Cu toate acestea, este puțin probabil ca o astfel de contaminare să aibă ca rezultat un risc imediat pentru sănătatea umană, deși poate crea riscuri pentru sănătate pe termen lung. Evaluarea acoperă atât contaminarea accidentală, cât și contaminarea deliberată.

 

Accidente de transport  

 

Accident maritim și blocarea unui port

 

Kent are porturi semnificative cu porturile maritime Dover, Ramsgate, Thamesport, Sheerness, Dartford și tunelul unic pe Canal. Aceste porturi gestionează exclusiv, sau combinații, de marfă și pasageri. Acest risc ia în considerare potențialul unei întârzieri cumulate de 30 de zile, precum și o întârziere continuă. Pierderea unui port cheie este probabil să aibă un impact inițial mai larg, această evaluare ia în considerare riscurile și amenințările acestui impact inițial, precum și impacturile pe termen mai lung, deși ipotezele de planificare se așteaptă ca impacturile să se reducă în timp, pe măsură ce expeditorii caută porturi sau metode alternative. de transport maritim.

Incident în tunelul rutier

Există cinci tuneluri rutiere semnificative în cadrul rețelei rutiere strategice Kent care sunt reglementate de regulamentele europene privind tunelurile. Incidentele din aceste tuneluri au potențialul de a provoca decese și victime, precum și perturbări semnificative ale rețelei rutiere strategice. Astfel de incidente ar putea implica salvari complexe pentru serviciile de urgență. Cele cinci tuneluri din Kent sunt Dartford Crossing, Medway Tunnel, Ramsgate New Harbour Approach, Round Hill Tunnel și Chestfield Tunnel.

 

Incident feroviar - Tunelul Mânecii

Legătura fixă pentru tunelul Channel este un sistem de transport care asigură o legătură fixă și permanentă între rețelele rutiere și feroviare din Regatul Unit și Franța. Sistemul cuprinde sisteme feroviare și rutiere la terminalele situate în Cheriton lângă Folkestone și Coquelle în Nord Pas de Calais, Franța. Runnelul este operat în prezent de „Eurotunnel” în baza unor licențe emise de guvernele Regatului Unit și Franței. Sistemul este alcătuit efectiv din două tuneluri feroviare cu o singură cale care circulă în direcții opuse sub Canalul Mânecii, care leagă cele două terminale.

Runnelul permite patru categorii de trafic să circule între Regatul Unit și Franța: 

  • Mașini și autocare private, transportate în mod normal cu navete turistice 

  • Vehicule comerciale, camioane și HGV-uri, transportate în mod normal de navete de marfă 

  • Trenuri internaționale de călători operate de companii private care operează trenuri 

  • Trenuri de mărfuri operate de Eurotunnel și companii private care operează trenuri.

Datorită naturii mediului unic al tunelului, orice incident sau defecțiune tehnică poate duce la blocarea sau blocarea oamenilor în tunel pentru perioade lungi de timp. Orice incident care are loc este probabil să rămână în limitele terminalelor și tunelului, cu toate acestea, întreruperea poate cauza probleme semnificative de trafic mai ample. Siguranța Tunelului Mânecii este monitorizată îndeaproape și supravegheată de Autoritatea de Siguranță a Tunelului Mânecii. Acesta este un grup de lucru binațional care evaluează îndeaproape siguranța și asigură implementarea și menținerea măsurilor de siguranță adecvate. Tunelul Mânecii este inspectat în mod regulat, iar serviciile de urgență efectuează instruire și exerciții de specialitate pentru a se asigura că poate răspunde la orice incidente care apar.

Accident feroviar

Acest risc se referă la potențialul unei coliziuni sau incidente pe rețeaua feroviară. Există o serie de variabile care ar putea produce accidente cu incidente din trecut provenind dintr-o varietate de surse. Această evaluare presupune că incidentul este limitat în limitele de lucru ale rețelei feroviare și nu a avut un impact semnificativ asupra altor premise. Astfel de incidente pot duce la victime, care vor fi, în general, limitate la pasageri și echipaj.

 

Accident de aviație

Riscul are în vedere cel mai rău scenariu al coliziunii a două avioane comerciale în spațiul aerian Kent. Un astfel de incident este probabil să ducă la decese ale echipajului și pasagerilor, cu victime complexe  sol. Asemenea incidente sunt cel mai probabil să apară în timpul decolării și aterizării, cu pagube probabil să apară în cadrul aeroportului sau al complexului aerodromului.

Incident major de transport maritim

Această evaluare a riscurilor ia în considerare scufundarea unei nave de pasageri în sau aproape de apele Regatului Unit (inclusiv căile navigabile interioare), ceea ce duce la evacuarea totală sau parțială sau abandonarea navelor pe mare. Navele de pasageri au proceduri de evacuare și siguranță bine pregătite pentru a asigura siguranța tuturor celor aflați la bord. Există un potențial de victime în rândul echipajului și al pasagerilor, precum și necesitatea unei salvari complexe și a unei perturbări a rutelor de transport maritim.

Accidente industriale și de mediu

 

Foc salbatic

Kent are o serie de zone de pădure și mlaștină care ar putea duce la incendii mari, în special în condiții calde și uscate. Kent Fire and Rescue Service dispune de echipamente specializate pentru a face față acestor tipuri de incendiu, cu toate acestea, ar provoca încă o presiune semnificativă asupra serviciului, precum și daune și distrugeri ale mediului.

Incident major la DSTL Fort Halstead

DSTL Fort Halstead este un site restricționat conform Legii Secretelor Oficiale și este păzit de gardieni civili MOD și de poliția MOD, cu camera de control operațională în orice moment. Site-ul este reglementat de Reglementările MOD pentru controlul accidentelor majore (MACR), care sunt similare cu COMAH, iar site-ul are la dispoziție servicii de urgență. Site-ul desfășoară activități de cercetare și investigare, care implică uneori explozibili. Operațiunile pe șantier sunt incendii, explozii, eliberare de substanțe periculoase (inclusiv radiații) și resturi proiectate. Site-ul se implică în mod proactiv cu Kent Resilience Forum pentru a se asigura că există planuri și strategii adecvate.

 

Inundațiile interioare

Inundații rapide localizate, extrem de periculoase

Evaluarea ia în considerare un incident în care râurile răspund rapid la precipitații și provoacă inundații. Bourne și Pent sunt clasificate la nivel național ca având un risc „mediu” de inundații rapide. Naveta, care se află în limita comitatului Kent, este considerată a fi în zona administrativă a districtelor londoneze. Râurile sunt monitorizate în mod constant pentru a alerta locuitorii cu privire la orice potențial de inundații, cu toate acestea, datorită naturii precipitațiilor și a răspunsului rapid, este posibil ca un eveniment de inundație să se producă fără avertizare prealabilă, oferind un timp de avertizare de cel puțin 15 minute. În timp ce inundațiile ar putea dura mai puțin de 24 de ore, ar reprezenta un risc semnificativ pentru viață și ar putea cauza daune semnificative infrastructurii.

Vreme rea

 

Secetă

Planificarea acestui risc se bazează pe un scenariu fără precedent dacă 3 ierni uscate consecutive. În general, rezervele de apă cad în timpul verii și sunt reînnoite în timpul iernii. Dacă precipitațiile sunt insuficiente în timpul iernii, atunci pot exista lipsuri în timpul verii următoare. Stocurile de apă din Regatul Unit sunt suficiente pentru a gestiona o iarnă uscată cu o intervenție minimă, deși campaniile de publicitate pentru economisirea apei ar fi probabil implementate spre sfârșitul verii. După o a doua iarnă uscată, stocurile de rezervoare ar fi de anticipat a fi foarte scăzute și campanii de publicitate la nivel înalt vor fi implementate în timpul primăverii.

Ar fi introduse interdicții pentru conductele de furtun și ar fi desfășurate echipe suplimentare de control al scurgerilor. Datorită nivelului scăzut al apei, ar exista probleme cu moartea peștilor și înflorirea algelor. În acest moment, companiile de apă pot lua în considerare să solicite o „interdicție de utilizare neesențială”. Acest lucru ar face să fie ilegală spălarea clădirilor și a ferestrelor.

 

Companiile de apă pot solicita, de asemenea, „permise de secetă”, care le-ar permite să extragă apă din diferite zone și să reducă debitele prin conducte. După cea de-a treia iarnă uscată consecutiv, ar fi lipsuri substanțiale. Alte „permise de secetă” pot fi eliberate care să permită captarea din zonele protejate, fermierii pot fi împiedicați să extragă apă de pe amplasamentele lor și pot fi introduse reduceri de rotație.

 

Aplicarea utilizării neesențiale ar fi intensificată. Pentru clienții „neesențiali” s-ar implementa reduceri la aprovizionarea cu prioritate pentru public. Utilizarea instalațiilor de desalinizare (un proces care îndepărtează sarea din apa de mare) poate fi, de asemenea, luată în considerare pentru a furniza provizii suplimentare. Toate companiile de apă au planuri solide de urgență pentru a se asigura că pot continua să furnizeze apă publicului.

Structural

Mișcarea terenurilor

Acest risc se referă la mișcările de teren cauzate de cutremure și alunecări de teren. Natura geologică a zonei KRF înseamnă că evenimentele semnificative de acest fel sunt extrem de rare, totuși se știe că au loc mici tremurături de pământ. Pagubele ar putea include structuri prăbușite și clădiri nesigure, precum și impact sever asupra sistemului de transport și infrastructurii din zona afectată. Prăbușirea clădirilor Acest risc include prăbușirea clădirilor (inclusiv casnice, comerciale etc.) și poate fi realizat dintr-o varietate de motive. Oamenii pot fi prinși de prăbușirea clădirii, precum și de deteriorarea rețelelor de drumuri locale și a utilităților.

 

Prăbușirea podului

Kent are un număr mare de poduri folosite pentru acces rutier, feroviar și pietonal. De remarcat sunt podul OEII care leagă Kent și Essex și Sheppey Crossing, care leagă insula Sheppey de continent.  din principalele rute rutiere din Kent și având poduri la intervale regulate, cum ar fi podul M2 care traversează râul Medway la Strood, care transportă traficul pe autostradă și legătura feroviară de mare viteză CTRL. Prăbușirea oricărui pod este probabil să aibă un impact puternic asupra infrastructurii din Kent și va duce la probleme de transport și restricții.

Defecțiune sau prăbușire majoră a rezervorului/digului

Planificarea pentru acest risc se bazează pe un scenariu rezonabil, cel mai rău caz, al unei defecțiuni fără notificare a unui rezervor sau baraj. Datorită naturii evenimentului, nu ar exista timp pentru evacuare, iar serviciile de urgență nu ar avea nicio pre-avertizare. Inundațiile ar dura mai puțin de 24 de ore, totuși apa ar curge și ar cauza riscuri semnificative pentru viață și daune infrastructurii. Sunt puse în aplicare controale substanțiale pentru a se asigura că probabilitatea apariției acestui risc este foarte scăzută.

Sanatatea umana

Boli infecțioase

Odată cu creșterea călătoriilor internaționale, bolile necunoscute sau eradicate anterior în Marea Britanie pot fi importate din străinătate. Adesea, aceste infecții sunt transmisibile altora înainte de apariția simptomelor evidente, ceea ce înseamnă că se pot răspândi rapid. Simptomele vor varia în funcție de natura tulpinii. Nu este posibil să se prezică care grupuri vor fi cele mai afectate, deoarece acest lucru va depinde de acest virus, totuși este corect să spunem că, potențial, întreaga populație este susceptibilă.

Sanatatea animalului

Boală animală fără declarație zoonotică

(de exemplu, febra aftoasă (FMD), pesta porcină clasică (CSF), febra albastră și boala de Newcastle (a păsărilor))

 

Aceste boli se pot răspândi prin contact direct și indirect (inclusiv prin vânt) și pot duce la efecte devastatoare pentru animale, ceea ce duce la sacrificarea animalelor infectate și expuse din motive de bunăstare. Cea mai gravă boală din această categorie este febra aftoasă. Evaluarea acestui risc se bazează pe necesitatea de a sacrifica până la 4 milioane de animale în Marea Britanie, întregul devenind o „zonă controlată”, ceea ce înseamnă că animalele sensibile vor fi interzise de la toate mișcările până la obținerea licenței. Deși impactul bolii va varia de la o zonă la alta, natura industriei înseamnă că animalele infectate ar fi putut fi mutate în alte locații înainte ca boala să fie detectată, ceea ce a dus la numeroase pauze dispersate pe scară largă. Transmiterea la om este foarte puțin probabilă și nu ar fi de așteptat să fie fatală.

Boală zoonotică a animalelor cu notificare obligatorie

(de exemplu, gripa aviară foarte patogenă (HPAI), rabia și virusul West Nile) Acestea sunt boli care afectează predominant animalele, dar pot fi transmise și la oameni. Transmiterea se face prin contact direct, cel mai frecvent prin apă, furaj, fecale și mușcături. Deși impactul unui focar de boală va varia între zone, probabilitatea unei incursiuni a bolii nu poate fi diferențiată între zone. Aceste boli pot fi răspândite de păsările migratoare, precum și de alte surse. Dacă este introdus într-o populație domestică, este probabil ca turma să necesite sacrificare. Vaccinarea tinde să fie ineficientă împotriva unui focar din cauza timpului necesar pentru dezvoltarea imunității. Această evaluare a riscurilor se face în raport cu un scenariu rezonabil, cel mai rău caz, de sacrificare a până la 30 de milioane de păsări de curte, plus posibilitatea ca fauna sălbatică să fie afectată (cel mai probabil de rabie). Pentru virusul West Nile, este rezonabil să presupunem că ar putea trebui sacrificați până la 1000 de cai.

Actiune industriala

Acțiune industrială a lucrătorilor critici

Acest risc acoperă acțiunile industriale ale personalului serviciilor de urgență, personalului de asistență socială și NHS Medical, asistența medicală și profesioniștii din domeniul sănătății. Cu toate acestea, trebuie să se recunoască faptul că acțiunile sindicale ale personalului auxiliar din acele sectoare și din sectoare neconexe, cum ar fi educația, pot duce la dificultăți în furnizarea standardului normal de serviciu de către agențiile statutare.

 

Următoarele puncte cheie trebuie remarcate în legătură cu acest risc:  

  • Ofițerii de poliție sunt împiedicați prin lege să întreprindă acțiuni de grevă - cu toate acestea, personalul de asistență al poliției (cum ar fi camera de control 999) nu este și acțiunea acestui personal de sprijin poate afecta serviciile din prima linie. 

  • Acțiunea industrială a Serviciului de Pompieri și Salvare este acoperită într-o evaluare separată a riscurilor de mai jos. Ca și în cazul Poliției, o parte din personalul de pompieri și salvare nu este acoperit de Sindicatul Pompierilor. Acest personal este acoperit de această evaluare a riscurilor. 

  • Personalul NHS și de asistență socială au ales istoric să „lucreze pentru a guverna”, mai degrabă decât să retragă forța de muncă în serviciile esențiale pentru viață. NHS este deosebit de vulnerabil la efectele acțiunilor industriale în alte domenii, cum ar fi educația. 

  • Orice acțiune a Agenției maritime și de pază de coastă va avea potențialul de a compromite serviciile de salvare a pazei de coastă. 

  • Grevele „sălbatice” (în care lucrătorii își retrag munca fără un buletin de vot legal) sunt ilegale și pot duce la acțiuni disciplinare și concedieri. Acestea sunt foarte rare din punct de vedere istoric în Marea Britanie. 

  • Activitățile sindicatelor sunt reglementate strict de Legea Sindicatelor din 1992.

 

Serviciile de urgență au planuri bine testate pentru a se asigura că serviciile critice sunt menținute, cu toate acestea, publicul poate experimenta o anumită reducere a serviciului, în special pentru apelurile cu prioritate mai mică.

Acțiune de grevă a ofițerilor de închisoare

 

Acest risc acoperă potențialul ca ofițerii penitenciarului să ia parte la grevă ilegală. Închisorile ar deveni dependente de un număr mic de personal (de obicei, clase superioare) care operează închisoarea într-un regim redus. Sunt în vigoare planuri de a parașuta sprijin suplimentar prin mijloace alternative, deși este probabil ca mișcările prizonierilor să fie restricționate pentru a reduce nevoia de personal. Restricțiile impuse asupra mișcărilor deținuților ar avea un efect asupra activității instanței și ar crește potențial riscul de tulburări și lipsă de disciplină în închisoare. În cele mai extreme cazuri, Poliția ar putea fi folosită pentru a menține ordinea.

 

Din punct de vedere tehnic, acțiunea greșită a ofițerilor de penitenciare este ilegală, ceea ce înseamnă că perioadele normale de notificare și de votare a membrilor ar fi neapărat evidente. Sectorul penitenciarului este alcătuit din operațiuni din sectorul public și privat, ceea ce înseamnă că acțiunea industrială este puțin probabil să afecteze întreaga industrie. 

  • Ofițerii de penitenciare din sectorul public sunt împiedicați prin lege să întreprindă acțiuni de grevă - cu toate acestea, ei au întreprins din trecut acțiuni ilegale de „pisică sălbatică” cu alte ocazii. 

  • Grevele „sălbatice” (în care lucrătorii își retrag munca fără un vot legal) sunt ilegale și pot duce la măsuri disciplinare și concediere. 

  • Activitățile sindicatelor sunt reglementate strict de Legea Sindicatelor din 1992.

 

Există planuri bine testate pentru a se asigura că închisorile și deținuții rămân în siguranță și este puțin probabil ca publicul larg să observe vreo diferență. Cu toate acestea, pot exista întreruperi ale anumitor servicii, cum ar fi instanțele și vizitele la închisori.